Auto ja ilmailu

Auto & Aerospace ruiskuvalu

Aloimme tehdä ilmailutyötä melkein vahingossa. Vuosia meiltä autoliittimiä ostanut asiakas sai ilmailusopimuksia tehneen yrityksen. He kysyivät, voisimmeko lainata joitain ohjaamon sisäosia PEI:stä. Sanoimme kyllä, selvitimme materiaalinkäsittelyn edetessämme, ja ohjelma on edelleen käynnissä yksitoista vuotta myöhemmin.

Auto- ja ilmailuteollisuuden ruiskuvalu vaatii eri asioita toimittajalta. Autoteollisuus haluaa nopeutta ja kustannuksia. 32-onteloinen liitintyökalu, joka maksaa itsensä takaisin miljoonilla osilla vuodessa. Ilmailu haluaa paperia. Paljon paperia. Tiettyihin eriin jäljitetyt materiaalitodistukset. Prosessidokumentaatio, joka todistaa, että jokainen parametri pysyi kantaman sisällä jokaisella laukauksella.

Useimmat ruiskuvalukoneet valitsevat yhden tai toisen. Suurten-volyymien autoliikkeet eivät halua käsitellä ilmailu- ja avaruusalan paperitöitä 500 kappaleen tilauksissa. Ilmailualan asiantuntijat veloittavat liikaa autoalan ohjelmista, koska niiden yleiskustannukset ovat alhaiset.

Teemme molemmat. Ei siksi, että suunnittelimme sen niin. Koska asiakkaat kysyivät jatkuvasti.

Autoalan puoli

Konepellin alla-liittimet ja kiinnikkeet. LVI-komponentit. Anturikotelot. Enimmäkseen lasi-täytteistä nylonia ja PBT:tä. Käytämme PA66:ta 30 % lasitäytteellä enemmän kuin missään muussa materiaalissa – luultavasti 40 % autoteollisuuden kokonaistilavuudesta.

Suurin autotyökalumme tällä hetkellä on 48-onteloinen liitinkotelo, joka toimii 650 tonnin puristimella. Jaksoaika on 18 sekuntia. Toimitamme noin 120 000 kappaletta viikossa tästä työkalusta. Asiakas on ostanut samaa osaa vuodesta 2019 lähtien ja todennäköisesti jatkaa sen ostamista, kunnes ajoneuvoalusta lopetetaan, ehkä 2028 tai 2029.

Työkalujen muuttaminen kestää kauemmin kuin kukaan haluaa. Asennus ja ensimmäinen-artikkelin hyväksyntä kestää yleensä 2-3 tuntia, vaikka kaikki menisikin oikein. 18 sekunnin jaksoissa nuo tunnit maksavat oikeaa rahaa. Olemme keskustelleet omistetuista puristimista huippujuoksijoille, mutta emme ole vielä sitoutuneet. Lattiatila on rajoitus.

Ilmailun puoli

Ohjaamon kiinnikkeet. Kehykset. Tuuletusaukkojen osat. Sähköiset kotelot. Pienemmät määrät, enemmän dokumentaatiota.

Ilmailu- ja avaruusohjelmat toimivat missä tahansa 200:sta ehkä 3 000 kappaleeseen lentokonemallin käyttöiän aikana. Työkaluinvestoinnit eivät voi kuolettaa samalla tavalla kuin autoteollisuudessa. Tarjoamme alumiinin prototyyppityökaluja useimpiin ilmailutyöhön, ellei asiakas erityisesti pyydä karkaistua terästä. Toimitusaika on lyhyempi. Työkalun hinta on alhaisempi. Alumiinityökalut ovat järkeviä ohjelmassa, joka voi suorittaa yhteensä 1 500 kappaletta kahdeksan vuoden aikana.

PEEK on vaativin materiaali, jota käsittelemme säännöllisesti. Kuivaus 150 asteessa. Muotin lämpötila noin 180 astetta. Materiaali maksaa noin kymmenen kertaa PA66:een verrattuna, joten romu sattuu. Suoritamme PEEK-töitä kiinnittämällä erityistä huomiota ensimmäisiin tusinaan otokseen, kunnes prosessi vakiintuu.

PEI on anteeksiantavampi, mutta vaatii silti kuivaamisen ja kohonneita muottilämpötiloja. Olemme suorittaneet PEI:tä kolmessa eri ilmailu- ja avaruusohjelmassa ja yhdessä lääketieteellisten laitteiden ohjelmassa.

Mikä menee pieleen

Lasi{0}}täytetyt osat vääntyvät. Tämä ei ole prosessin optimoinnin epäonnistuminen, vaan fysiikka. Kuidut suuntautuvat virtaussuunnassa ja erilaiset kuituorientaatiot kutistuvat eri tavalla. Muottiin litteä kiinnike tulee ulos jousen kanssa. Voit minimoida vääntymisen portin sijoittelulla ja tasapainoisella täytöllä, mutta jotkin geometriat eivät koskaan tule tasaisina lasi{5}}täytetyssä materiaalissa ilman jälki-muottityöstöä.

Kerromme tästä asiakkaille etukäteen DFM-tarkistuksen aikana. Jotkut kuuntelevat. Jotkut väittävät, että simulaatio näyttää hyväksyttävän tasaisuuden ja sitten väittävät, kun ensimmäiset näytteet kumartuvat. Simulaatio ei ole aivan väärä. Se ei vain ota huomioon kaikkea, mitä oikeassa elämässä tapahtuu.

Värien sovitusargumentit eivät lopu koskaan. Löysimme Delta E:n alle 1.0 spektrofotometrissä ja asiakkaan laatuhenkilö pitää sisäpaneelinsa vieressä olevaa osaa esittelytilan valojen alla ja sanoo, että se ei sovi. Eri valonlähde, eri koettu väri. Säädämme. Lähetä uudet näytteet. Uusi valitus värin erilaisesta näkökulmasta. Lopulta joku päättää, että se on tarpeeksi lähellä tai joku vaihtaa työpaikkaa.

Mitä tarvitsemme lainaamaan

2D-piirustukset tai 3D-mallit. Kumpikin toimii. Jos sinulla on vain karkea luonnos ja kuvaus, voimme työskennellä myös niiden kanssa, mutta odotamme enemmän edestakaisin-ja-ennen kuin viimeistelemme mitään.

Materiaalihuomautus, jos haluat. Jos sanot vain "jotain, joka käsittelee 120 astetta jatkuvaa", voimme suositella vaihtoehtoja.

Vuotuinen määräarvio ja ohjelman kesto. Osa, joka käy 50 000 vuodessa kuuden vuoden ajan, saa eri työkalut kuin osa, joka käy 2 000 vuodessa 12 vuoden ajan.

Käsittelemme DFM-palautteen ja budjettitarjoukset muutamassa päivässä yksinkertaisia ​​osia varten. Monimutkaiset kokoonpanot tai tuntemattomat materiaalit kestävät kauemmin.

ABIS MOLD Technology Co., Ltd on yksi tunnetuimmista Shenzhenin auto- ja ilmailualan valmistajista ja Kiinan toimittajista, tervetuloa tukkumyyntiin autonosia, autotarvikkeita, asrospacen osia, lentoyhtiöiden lisävarusteita, autojen puskuria, automuotia, ohjausmuottia, puskurin muottia, linssimuotia tehtaaltamme.