Muotin vikoja ja ehkäiseviä toimenpiteitä?
Tuotannossa ja sovelluksessa muotti usein epäonnistuu erilaisissa tilanteissa, ja se hukkaa paljon työvoimaa ja materiaalisia resursseja, mikä vaikuttaa tuotantosuunnitelmaan.
(1) muovinen muodonmuutos
Muovinen muodonmuutos on kuormituksen aiheuttama muodonmuutos, joka on suurempi kuin myötölujuus. Esimerkiksi ontelon romahdus, tyypin reiän suureneminen, nurkan kutistuminen ja kuperan muotin kireys ja pitkittäis taivutus. muotin työpinta koskettaa korkean lämpötilan materiaaleja siten, että ontelon pintalämpötila pyrkii ylittämään kuumapuristusteräksen karkaisulämpötilan ja uran sisäseinämä putoaa tai painetaan paineessa pehmenemisen vuoksi .Kun kovetettua terästä käytetään kylmänä järkyttävänä muotona, muotti kuumennetaan vaimennuksella ja sisäreikä ruiskutetaan vedellä kovettumiskerroksen aikaansaamiseksi. Kun kuori on käytössä, kuten kylmä otsamisvoima on liian suuri suuri, pohjan puristustehon lujuus karkaistun kerroksen alla ei ole suuri ja ontelon ontelon kokoonpuristuminen. Saman kovuuden mukaan erilaisilla kemiallisilla koostumuksilla on erilainen puristin rength. Kun teräksen kovuus on 63HRC, seuraavien neljän terästyypin myötölujuus on korkea alhaalta: W18Cr4V> Crl2> Crl2.
(2) kulumisvirhe
Kulumisviatus viittaa leikkuureunan leikkausreunaan, ympyrän kulmaan, pinnan alenemiseen, pinnan uramerkkiin, limakalvon kuorintaan (muotin pinta on kiinni kitkalevyn aihioon). Lisäksi työssä kuperan muotin muunnetaan korkeapainekaasuksi sen jälkeen, kun voiteluainetta poltetaan ja kuperan rakenteen pinta kuivataan kavitaation muodostamiseksi.
Kylmä pestään, jos kuorma ei ole suuri, pääasiassa hapettumiskulutustapaukset, kuluminen voi myös olla jossain määrin okklusaalinen hankaus, kun osia leimaamalla osa tylsä tai kuorma on suurempi, okklusaalinen hankaustilanne tulee vakavaksi, mikä tekee kulumista, kulumiskestävyyttä terästä riippuu paitsi kovuudesta, riippuu myös kovametallin luonteesta, koosta, jakautumisesta ja määrästä, teräksen teräs, nopea teräs ja korkea kromateräs kulutuskestävyys ovat tällä hetkellä korkeammat. Kuitenkin vakavan karbi- erottelu tai suuret hiilihiukkaset teräksessä, nämä karbidit ovat helposti hajoavia, aiheuttaen hankaavan kulumisen ja kiihtyvän kulumisen. Teräslevyt (levyt, venytys, taivutus jne.) vaikuttavat, kuormitus ei ole suuri, pääasiassa staattinen kuluminen. Staattisen kulumisen edellytys, murskausmetallin hiilipitoisuus on paljon ja kulutuskestävyys on suuri. Kun isku kuluu (kuten kylmä otsikko, kylmäpuristus, kuuma taonta jne.) liian paljon karbidia L ei edistä kulutuskestävyyden parantamista, mutta se vähentää kulumiskestävyyttä iskulujuuden aiheuttaman kulumisen vuoksi.
Tutkimukset ovat osoittaneet, että iskunvaimentamisen aiheuttaman kulutuksen ollessa kyseessä kuuma teräksinen hiilipitoisuus on 0,6% kuin katto, kylmäkäyrä kuolee työtä iskukuormitustilanteissa, kuten liian suuret karbidit teräksessä, helposti iskunpinnan kulumiskestävyys. Nämä kuorinta kovat hiukkaset tulevat hiomahiukkasiksi ja nopeuttavat kulumista. Kuumamuotin ontelon pintaa pienennetään korkean lämpötilan pehmenemisellä. Lisäksi oksidi-rautaoksidi on myös ACTS hioma-aineena, ja sillä on myös korkean lämpötilan hapetuskorroosiota.
(3) väsymisvika
Väsymisominaisuudet: tiettyjen muottiosien jälkeen pienen halkeaman aloittaminen ja vähitellen laajeneminen syvyyteen, joka on laajentunut tiettyyn kokoon, se on vaikeasti heikentynyt muotin aiheuttaman murtuman kantavuus. suurempaa aluetta, erityisesti jännityskeskittymäalue (kokomuutos, aukko, merkintä, kuluminen paikaltaan, kuten halkeama), väsymiskyvyn murtuma, kun murtuma jakautuu kahteen osaan, osa väsymiskyvyn muodostumisen muodostumista väsymysmurtumisosalla, esittelee kuoret, väsymislähde sijaitsee kuoressa. Toinen osa on äkillinen murtuma, jossa on epätasainen ja karkea osa.
Muototeräksellä on korkea lujuuslujuus ja pieni murtumiskestävyys työskennellessään suurella kovuudella. Korkean sauman lujuus viivästyttää väsymiskyvyn syntymistä, mutta väsymiskyvyn halkeaman etenemisnopeuden vähäinen murtumiskestävyys kasvaa ja kriittinen pituus vähenee ja väsymiskyvyn eteneminen vähentää merkittävästi syklin lukumäärää, joten kylmätyökalun kuolevuuden väsymys riippuu pääasiassa väsymiskestävyydestä.
Kuumakäyttöinen yleiskäyttöinen keskipitkän tai matalan kovuuden omaava kuolla, kuolee murtumiskestävyys kuin kylmätyöllä kuolla on paljon suurempi, joten kuumassa muotissa väsymiskäyrän etenemisnopeus on pienempi kuin kylmämuovausmuotti, kriittinen pituus on suurempi kuin kylmätyö multaa, kuuma-työ kuolee väsymys crack alikriittisen laajentamisen sykli jäähdytin paljon kauemmin, mutta kuuma työtä kuolee pinta pilaantuminen, lämpö shokki on erittäin helppo aloittaa kylmä ja kuuma väsymys halkeaa, kuumaa työtä kuolee väsymys halkeama aloittamista aika on paljon lyhyempi kuin kylmätyöstökone, minkä seurauksena monien kuumatyökuvien kuolemavyöhykkeen murtumisriski riippuu pääasiassa väsymiskokeiden kasvusta kysyttäessä.
(4) murtumavika
Murtumahäiriön yhteiset muodot ovat romahdus, halkaisu, rikkoutuminen, halkaisu jne. Suurin osa kylmämuovista on mekaaninen voima (iskunpaineluokka). Höyrytuulettimet ovat mekaanisen voiman, stressin ja lämpöjännityksen sekä organisaation lisäksi , on paljon kuumaa työtä die työ lämpötila on korkeampi ja noudattaa pakotettua jäähdytystä, sisäinen stressi voi olla paljon enemmän kuin mekaaninen rasitus, joten monet kuuma työtä kuolema murtuma liittyy lähinnä sisäinen stressi on liian suuri .
Muotin murtumisprosessissa on kahta tyyppiä: kertaluonteinen murtuma ja väsymysmurtuma. Yksittäinen murtuma on muotin äkillinen murtuma leimaamisen aikana. Kun halkeama on muodostunut, se on epästabiili ja laajentunut. Tärkeimmät syyt ovat homogeeniset ylikuormitukset tai karkeiden hometta (kuten ylikuumeneminen, riittämätön karkaisu, vaikea stressikonsentraatio ja vakavat metallurgiset puutteet).
Epäonnistumisen ja ehkäisevän toimenpiteen syyt ovat seuraavat.
(1) kohtuuttoman rakenteen suunnittelu aiheuttaa vikaa.
Jännityskonsentraatio johtuu terävästä pyörimiskulmasta (jännityskeskittymä on yli kymmenen kertaa keskimääräistä rasitusta suurempaa) ja suuri osa muuttuu, mikä usein on monien muotojen varhaista epäonnistumista. lämpökäsittely ja sammutus, terävä kulma voi aiheuttaa jäännösjännityksen ja lyhentää die-elämää.
Ennaltaehkäisevät toimenpiteet: kuperan muotin kunkin osan siirtymisen tulisi olla sileä ja sileä. Pieni veitsimerkki aiheuttaa voimakasta jännityskonsentraatiota, sen halkaisijan ja pituuden on vastattava tiettyjä vaatimuksia.
(2) epäonnistuminen hometta huonolaatuisten materiaalien vuoksi.
Muotomateriaalien sisäiset vikoja, kuten löysä, kutistumisontelo, sisällyttäminen, komponenttien erottelu, karbidien epätasainen jakautuminen, alkuperäiset pintavirheet (kuten hapettuminen, dekarbonaatio, taittuminen, arpeutuminen jne.) Vaikuttavat teräsvaatimuksiin.
Liiallinen inkluusio aiheuttaa virheitä. Teräksen sulkeumat ovat homeen sisäisten halkeamien, erityisesti hauraan oksidin ja silikaatin juuret, muovinen muodonmuutos ei esiinny kuumaprosessissa, aiheuttaa vain hauraan murtuman ja muodostaa mikroprosessoja. käsittely ja käyttö halkeaman lisälaajentumiseen ja aiheuttaa muotin halkeilua. Lisäksi hiomisprosessissa vuori johtuu suurien hiukkasten kuorimisesta, mikä johtaa pintareikiin.
Pintakarkotus aiheuttaa epäonnistumisen. Teräs kuumaprosessissa ja hehkutus, mikä usein johtuu kuumennuslämpötilasta, on liian suuri, lämmönkestoaika on liian pitkä, teräspinnan dekarboraatio on aiheuttanut vakavaa dekarburointiterästä työstämisen jälkeen, joskus vielä jäännöksessä on karkaistu kerros, joten että kun sammuttaminen, koska eri kerros organisaation sisällä ja sen ulkopuolella (ferriitin pintalämpötila, sisäinen perliitti) tekee organismin transformaatiota ja crack-sukupolven.
Hiilen jakautumisen epäyhtenäisyys aiheuttaa epäonnistumisen.Crl2, C, r12MoV teräs, kuten hiili- ja lejeerinkielementtipitoisuus on korkeampi, paljon eutektikarbideja muodostuu, kovametallit ovat pieniä, helposti nauhattavia ja verkkokalvon segregaatiota, mikä johtaa usein Zuo-palokestävyyteen kaistaleen karbidijakaumaa pitkin. Muotin käytössä halkeamat laajenevat edelleen, murtumien aiheuttama halkeilu.
Ennaltaehkäisevät toimenpiteet: kun teräs on taottu, muotti on taottu monessa suunnassa niin, että teräksen eutektikarbidi voidaan murskata niin, että se on vielä hienompaa ja tasaisempaa ja että teräskarbidi ei ole yhtenäinen.
(3) muotojen väärä käsittely.
(1) leikkuuterän muotin onteloosista tai rei'istä pyöreitä osia koneistuksessa usein johtuen syöttöstä liian syvälle jättää merkki, paikallinen vakava jännityskonsentraatio, kun sammutuskäsittely, jännityskeskittymäalueet, jotka ovat alttiita mikro-halkeille.
Ennaltaehkäisevät toimet: osia lopullisessa leikkauksessa on syytä vähentää rehun määrää pinnan viimeistelyn parantamiseksi.
(2) sähköinen käsittely aiheuttaa dieselmoottorin tehokkuuden menetyksen, koska paljon lämpöä, joka on lämmitetty erittäin korkeaan lämpötilaan, tekee muotista jalostamalla osia, tekemällä organisaation muutoksen, muodostaen niin kutsutun epänormaalin sähköisen käsittelyn kerros, epänormaali pinta johtuen korkean lämpötilan sula ja sitten nopeasti kiinteytetty, kerros valkoisella mikroskoopilla, on olemassa monia hienovaraisia sisäisiä crack, valkoiset alueet sammutus alla kerroksen, nimeltään kovettamisen kerros, sitten kuuma vaikutus on vähentynyt, lämpötila ei ole korkea, tuottaa vain luonteeltaan mainittua karkaistua kerrosta. Kovuusjakauman mittaus: sulaminen ja kiinteytyskerros, kovuus on erittäin korkea, jopa 610 - 740 HRC, 30 mikronin kovuuskerroksen kovuus 400 - 500 HRC , paksuus 20 ^ ^ «. Ilmastointi on korkean lämpötilan karkaisu, pehmeällä kudoksella, jonka kovuus on 380-400HRC ja paksuus m.
Ennaltaehkäisevät toimenpiteet: poistetaan uudelleenmuodostuskerros epätavallisessa kerroksessa mekaanisella menetelmällä, erityisesti mikrokreällä; elektroforeesin jälkeen suoritetaan alhaisen lämpötilan karkaisu, jotta stabiili epänormaali kerros mikro-halkeaman etenemisen tapauksessa.
(3), joka johtuu siitä, että murskaus ontelon pinnan hiomisen aikana jauhatuksen aikana johtuen suuresta jauhatusnopeudesta ja hiomapyöristä melko rakeisten tai huonojen jäähdytysolosuhteiden vuoksi, kaikki voivat johtaa ylikuumenemiseen tai aiheuttaa pinnan hiomapinnan pehmenemistä, kovuuserän vähentämistä, muotti käyttää kulumisen tai lämpöjännityksen ja hiomamurtumien vuoksi, mikä johtaa varhaiseen epäonnistumiseen.
Ennaltaehkäisevät toimenpiteet: hiomalaikka, jolla on voimakas leikkausvoima tai heikko sidos; pienennä työkappaleen syöttöä; valitse sopiva jäähdytysaine; hionnus 250 - 350 ° C: n lämpötilan karkaisun jälkeen jyrsintään.
(4) muotin lämpökäsittely ei ole sopivaa.
Lämpötiheysmetalliteräksessä on enemmän hiili- ja seoselementtejä, ja lämmönjohtavuus on huono. Siksi lämmitysnopeus ei voi olla liian nopea, ja se tulisi suorittaa hitaasti. Hapettumisen ja dekarboraation estämiseksi ja oksidoitumisen ja hiilenpoiston estämiseksi lämmitysnopeuden ei pitäisi olla liian nopea ja lämmön tunkeutumisen pitäisi olla hidasta. Näin ei ole suurta lämpöjännitystä, mikä on turvallisempaa. Jos muotti kuumennetaan nopeasti, lämpöjännitys syntyy muotin sisäpuolelle ja ulkopuolelle. Jos sitä ei ole säädetty asianmukaisesti, on helppo tuottaa muodonmuutoksia tai halkeamia ja on oltava esilämmitetty tai hidastunut estääkseen sen.
Hapetus- ja dekarrausmuotin sammutus suoritetaan korkeassa lämpötilassa, ellei sitä ole tarkasti ohjattu, pinta on helppo hapettaa ja hiiltyä hiilellä. Lisäksi pinnan dekarboraation jälkeen sisä- ja ulkokerrosten erot johtuvat suuresta kudosjännityksestä jäähdyttäen, jolloin tuloksena on vaimennus.
Varotoimenpiteet: pakkausmateriaalit voidaan pakata ja pakata antioksidoitumis-ja dekarburizing materiaaleja.