Ruiskumuotin suunnittelu kojetaulun runkoon
Kojelaudan runkotuote on esitetty kuvassa 1. Tuotteen enimmäiskoko on 343,40 mm x 167,13 mm x 48,01 mm, muoviosan keskimääräinen paksuus on 2.00 mm, muoviosan materiaali on PP TD40, kutistumisnopeus on 1,010 ja muoviosan laatu on 208,88 grammaa. Muoviosien tekniset vaatimukset ovat, että niissä ei saa olla vikoja, kuten piikkejä, tyytymättömyyttä ruiskupuristukseen, virtauslinjoja, huokosia, vääntymiä, hopeajuovia, kylmiä materiaaleja, suihkulinjoja jne.
Kojelaudan runko on japanilaisen auton kojelaudan sisäinen kiinnike. Kuvasta 1 voidaan nähdä, että muoviosan rakenne on litteä ja monimutkainen kuori, liikkuvilla ja kiinteillä muotteilla on useita luu- ja pylväsasennuksia jne., koko on suhteellisen suuri ja muotti on suuri muotti . Katso liitteenä olevasta tiedostosta muoviosan tuotepiirustus ja muotin 3D-piirustus. Muoviosan materiaali on PP TD40, ja materiaaliin on lisätty kalsiumkarbonaattitäyteaine, lähinnä muoviosan jäykkyyden ja väsymiskestävyyden lisäämiseksi ja iskunvaimennuksen ja iskunvaimennuksen rooliin.
Muoviosien suuren koon vuoksi muotin suunnitteluontelon sijoitus on 1/1, ruiskuvalukone on 220 tonnia Nissan ja 220 tonnin JSW-ruiskupuristuskoneen tekniset tiedot on esitetty kuvassa 5, muotti. suunnittelupiirustus on esitetty kuvassa 2 ja muotin suunnitteluspesifikaatio on esitetty kuvassa 4.
Muotin suunnittelutyylikirja on tärkeä asiakirja hyödykemuottien suunnittelussa. Siinä määrätään muotin onteloiden lukumäärä, muovin ruiskutustapa, muotin ydinteräksen ja vakioosien merkkilaatu, muotin käyttöikä, ruiskuvalukoneen malli ja ruiskutussykli jne., jotka ovat muotin suunnittelun perusta. Japanilaisten muottien yleisimmät termit esitellään lyhyesti seuraavasti:
Matching kokous-muotin tarkistuskokous; koukku-demolding kulma; puristusvoima multaa; kulta multaa; malli katso tämä testikuvio Tuote
Tuuma menetelmä-----koko; kärki R------putken holkin pallomainen pinta;
Muottitarkistuskokousta kutsutaan japanilaisissa yrityksissä myös muottikokoukseksi. Tarkista tuotteen ja muotin rakenneongelmat ja parannusvastatoimenpiteet, määritä muotin irrotuspinta, irrotusmenetelmä ja portti, kaikki arvostelun sisältö tulee merkitä punaisilla ja sinisillä kynillä tai lyijykynillä tuotepiirustuksessa ja kirjoittaa muotin eritelmäkirjaan. Kun tarkistus on suoritettu, täytä asianmukainen tarkistustietue, leimaa piirustukseen ja allekirjoita molempien osapuolten vahvistus.
Muotin ohjaustappi ja holkki ovat koko muotin ensisijainen sijainti. Koska ohjaustapin ja ohjausholkin reiän välissä on 0.01-0,03 mm rako, suurille muotteille ei tietenkään riitä luottaa ohjaustolppaan ja ohjausholkkiin paikallistaa. Muotin alustan neljälle sivulle on suunniteltu neljä kartiomaista asemointiosaa. Kolmitasoinen asemointi viittaa suunnittelutiikerin suun tarkkaan sijoitteluun muotin ytimeen, mikä pääasiassa suojaa muotin sisääntyöntöpinnan tarkkaa paikkaa. Kojelaudan runkomuotissa on kaksi kolmitasoista asentojärjestelmää. Ensimmäinen on tiikerin suun asettaminen ohjauspylvään ja muotiaihion ohjausholkin ympärille, ja toinen on tiikerin suun asettelun suunnittelu muotin etu- ja takamuottiytimien neljään kulmaan. Niin monien paikoitusten suunnittelu johtuu pääasiassa siitä, että kojelaudan runkomuotti on suuri muotti, ja muotin ytimen suunnittelussa on epäkesko, joten on erittäin tärkeää suunnitella tehokas sijoitus ja ohjaus. Puristusvoiman tasapainottamiseksi erotuspinnalle 5 on suunniteltu tasapainotuskappale.
Suurten ruiskumuottien poisto on erittäin tärkeää. Vientimuottien osalta pakokaasu on analysoitava etukäteen keskittyen kohtiin, jotka ovat alttiita jäätymiselle, ja suunnitella pakoputki muottipiirustuksen mukaan. Tuuletusura tulee myös hioa sisäkkeen reunassa ruiskuvalun ja täyttöä helpottamaan.
Muoviosien suuren koon vuoksi onkalo on 1/1 epäkeskisesti. Muotin pohja on tavallinen muottialusta CH5565, ja etu- ja takamuotin ytimet sijoitetaan ja lukitaan puristuspaloilla. Siirrettävän muotin B-levyn, neliöraudan ja pohjalevyn väliin lisätään kohdistustappeja muotin jäykkyyden ylläpitämiseksi. Muoviosien pinta-ala on suuri ja sulan muovin prosessi pitkä, joten kaatojärjestelmän suunnittelu on erittäin kriittinen. Ottaen huomioon, että muoviosissa on monia luita ja reikiä, monet tekijät vaikuttavat sulan muovin virtaukseen ja täyttövastus on suhteellisen suuri. Siksi aitausjärjestelmä on suunniteltu 3-pistepiilevällä portilla liiman syöttämiseksi, ja portin sijainti on samalla puolella muoviosaa. Juoksun vetotappi on suunniteltu kartiomaisella vetotapilla, jonka avulla manipulaattori voi tarttua suuttimen materiaaliin. Katso suurennettu näkymä jakojärjestelmästä muotin mallin kuvasta 2.
Muoviosien poistojärjestelmä käyttää sormustetta ja sylinteriä poistoa varten. Jotta poistojärjestelmä olisi tasainen, on tehty joitain innovatiivisia malleja. Keskituen ohjauspylväs 13 on suunniteltu, jota ohjaa grafiittikeskituki. Keskimmäisen tukiohjaimen 13 yläosa on kiinnitetty B-levyn takaosaan kohdistustapilla ja alaosa ruuveilla liikkuvan muotin pohjalevyyn. Tällä keskituen ohjauspylvään rakenteella on paras ohjausteho ja se voittaa perinteisen keskitukiohjaimen ja huonon pystysuoran sormustuslevyn haitan. Samanaikaisesti keskimmäinen tukiohjaintolppa 13 voi toimia myös tukipäänä. Muotin asennuksen helpottamiseksi takatapin päähän on suunniteltu M10-kierrereiät, jotka helpottavat ejektorilevyn kiristämistä. Samanaikaisesti ejektorilevyyn on suunniteltu rajaruuvi 17 ja kannatinpään 11 ja tukipään 12 yläosaan kohdistustapit. Kaikissa sormusteissa on käytetty japanilaista MISUMI-pikaterässormustetta SKH51.
Muotin jäähdytysjärjestelmän rakenne on esitetty kuvassa 3. Etu- ja takamuotit on suunniteltu suoralla vedellä ja lampeilla, jotka varmistavat tehokkaasti jäähdytysvaikutuksen.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO., LTD
Daisy Wang (myyntitekniikka)
M: plus 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
V: Rakennus B#, YingKeli Industrial Part, LongDong Community, LongGang District, Shenzhen, Kiina 518116
WhatsApp: plus 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com