Injektoimaton hometta ja sen poissulkeminen?
Ruiskuvalumuottien rakenne ja muotinjalostuslaatu vaikuttavat suoraan muoviosien laatuun ja tuotantotehoon. Yleisimpiä ruiskuvalumuottien ja muovituotteiden tuotannossa, jotkut yleisimmistä muotin vioista ja niiden pääasiallisista syistä analysoidaan seuraavasti.
On vaikea poistaa materiaalia. Kun injektio muovaus, valu [1 kiinni sisällä portti asettaa, ei helppo syntymistä. Khan kuolee, tuotteet näyttävät crack-vahinkoja. Lisäksi käyttäjän on käytettävä kuparipalkkia suuttimen kärjistä, löysäämään takakannen vapautus, vakava vaikutus tuotannon tehokkuuteen. Tämä vika on tärkein syy portin kartio reikä on huono, sisäinen reikä ympyrä suunnan merkki. Toinen on materiaali liian pehmeä. Käytä jonkin ajan kuluttua kartio Kong Xiaoduan muodonmuutoksen tai vahingon. Ja suutinpiikkinen radiaani on liian pieni, portin odotetaan tuottavan niittauspäätä täällä. Portti-kartioruuvi on vaikeampi hoito, mikäli mahdollista, jos käytät vakiokappaletta, jos sinun on käsiteltävä, sinun on myös tehtävä tai hankittava erityinen reamer. Reiän reiän tulee olla jauhettu ra0.4mm. Lisäksi sinun on asetettava tulppa tai portti ylös.
Ohjauspylvään vaurioituminen. Ohjauspylväs on johtava rooli muotissa sen varmistamiseksi, että sydämen ja ontelon muodostuspinta ei missään tapauksessa kosketa toisiaan, eikä ohjauspylväästä voida käyttää voimanosaa tai paikoituskappaleessa. Seuraavissa tapauksissa dynaaminen ja kiinteä tila tuottaa suuren sivusuuntaisen siirtymän: muoviosat epäyhtenäiselle seinämänpaksuusmateriaalin virtausnopeudelle ovat suuret, paksut seinäpinnat tuottavat suurempaa painetta, sivut | muoviosien puoli on epäsymmetrinen, kuten porrastetun jakopinnan muotti ja vastakkainen paine ei ole yhtä suuri kuin molemmat puolet.
Suuri muotti, johtuen eri latausnopeudesta ja muotin itsepainon vaikutuksesta lataustilassa, tuottaa dynaamisen ja kiinteän tilan poikkeaman. Edellä mainituissa tilanteissa injektion sivuttaissuuntainen voima lisätään ohjaimeen sarake, ohjauspylvään pinta vedetään ja vahingoittuu, kun suutin avataan ja ohjauspylväs taitetaan tai leikataan, kun se on vakava tai jopa muotia ei voida avata. Edellä mainittujen ongelmien ratkaisemiseksi, korkean intensiteetin paikoitusavaimen lisätään muottipartikkopintaan. Kaikkein kätevin ja tehokas on lieriömäisen avaimen käyttö. Ohjausreiän ja erottavan pinnan pystysuuntainen ulottuvuus on erittäin tärkeä. Jalostusprosessissa, kun siirrettävän ja kiinteän muotin kohdistuksen sijainti on puristettu, porauskone voidaan viimeistellä viimeisen kerran, jotta varmistetaan liikkuvan ja kiinteän muottireiän keskinäisyys ja minimoidaan vertikaalivirhe. Lisäksi ohjauspylvään ja ohjausholkin lämpökäsittelykovuuden on vastattava asetusten vaatimuksia.
Taivutetaan malli. Pieni, ruiskuvalumuotin sula muovi tuottaa suuren paineen, yleensä 600 ~ 600 KGF / cm muotinvalmistajat eivät joskus kiinnitä huomiota tähän ongelmaan, vaihtavat usein alkuperäistä suunnittelukokoa tai korvaa alhaisen lujuuden omaavalla teräslevyllä , dynaaminen malli materiaalin muotissa männällä, koska molempien puolien välissä on suuri, aiheuttaa ruiskutusta mallin taivutuksessa.Siksi dynaaminen malli on valita korkealaatuisesta teräksestä, on oltava riittävän paksua, ei saa olla alhainen voimakkuuslevyt. Tarvittaessa tai tukilohko olisi asetettava dynaamisten mallipohjien alareunaan, alentaa mallin paksuutta ja lisätä kantavuutta.
Yläosa on taivutettu, rikki tai vuotanut. Itsevalmistetun ylätangon laatu on parempi. Se on, että käsittelykustannus on liian korkea, ja nyt standardiosat ovat yleisesti käytössä ja laatu on heikko. Jos ylätanko ja reikä ovat liian suuria, tulee vuoto, mutta jos tilavuus on liian pieni , johtuen korkeasta muotolämpötilasta, joka nousee ruiskutusajassa, ylärata laajenee ja kuolee. Myös vaarallisempi on se, että joskus tangon kärki työnnetään pois etäisyyden päässä, eikä se liikuta top. (11 on rikki ja yläpalkin pää, joka on alttiina, kun seuraava sulkemisaika ei ole palautettu. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ylimmäinen palkki muokattaisiin ja 10 - 15 mm: n pariutumisosaa pidetään edestä yläosan kärki ja keskiosa jauhaa 0,2mm. Kokoonpanon jälkeen kaikki ylätangot on tarkastettava tarkasti, yleensä 0,05 - 0,08 mm, jotta koko poistomekanismi voi liikkua edestakaisin tasaisesti.
Huono jäähdytys tai veden vuoto kanavassa. Muotin jäähdytysvaikutus vaikuttaa suoraan tuotteiden laatuun ja tuotannon tehokkuuteen, kuten viallisen jäähdytyksen, tuotteiden suuren kutistumisen tai tuotteiden epätasaisen kutistumisen. Toisaalta muotin tai paikallinen ylikuumeneminen voi estää muotin muodostamisen normaalisti siten, että ylärata ja muut liikkuvat osat voivat olla vaurioituneita. Höyrystimen suunnittelu, käsittely tuotteen muotoon, eivät itke, koska se on muottirakenne monimutkainen tai lisää 1: vaikea ja säästää järjestelmää, erityisesti suurissa ja keskisuurissa muotissa on otettava täysin huomioon jäähdytysongelma.
Kiinteä etäisyysjännitysmekanismi epäonnistui. Kiinnityssuuntauslaitteita käytetään tavallisesti kuoren ydinvahvistuksessa tai jossakin toissijaisessa ruiskuvalumuotissa, koska tällaiset laitokset molempien osapuolten muotissa asetetaan pareittain, sen liikkumispyynnön on oltava synkroninen, nimittäin kiinnittämällä solki samanaikaisesti, muottien tiettyyn asentoon samanaikaisesti. Synkronoitumisen vuoksi sen on pakko aiheuttaa viivoitetun muottipohjan vääntymisen ja vahingoittumisen, osien toimielimillä on suurempi jäykkyys ja kulutuskestävyys, säätö on kova, lyhyt elinten instituutioiden välttämiseksi, niin pitkälle kuin mahdollista, voit siirtyä muihin toimielimiin. Jos suhteellisen pieni ydin vetovoima voi hyväksyä menetelmän kevät käynnistää tila, ydin vetovoima on suurempi dynaaminen malli voidaan käyttää edellytys taaksepäin liukuvaa ydintä, lopettaa ytimen vetovoima uudelleen muotin rakenteen jälkeen, hydrauliöljylasia voidaan käyttää suurella muottirungon vetämällä.
Nykyään osa kuolee, koska se on rajoitettu mallipinta-alueella, ohjaimen uran pituus on liian pieni, liukusäätimen ulkopuolella vetävä toiminta näyttelyoppaan jälkeen, joten ytimen vetämisen ja tilan alkuvaiheen alkaessa liukukappaleen kallistus, erityisesti kiinnittimen, liukukytkennän, liukukappaleen vaurioitumisen ja taivutusvian vuoksi. Kokemuksen mukaan liukukappaleen pituus ei saa olla pienempi kuin 2/3 loven pituudesta sen jälkeen, kun sydän on vetänyt.